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特斯拉Model3"摊上事":过去1年超6万人退订

(原标题:特斯拉Model3尚未大规模上市就“摊上事”) 蛰伏一段时间的特斯拉,终于在近日正式交付首批30台Model3,这台特斯拉史上最便宜的车型,将成为特斯拉增量并扭亏为盈的利器。但Model3刚一发布,就被指出要提车实际上所付出的实……

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(原标题:特斯拉Model3尚未大规模上市就“摊上事”)

蛰伏一段时间的特斯拉,终于在近日正式交付首批30台Model3,这台特斯拉史上最便宜的车型,将成为特斯拉增量并扭亏为盈的利器。但Model3刚一发布,就被指出要提车实际上所付出的实际价格或将远高于官方定价,而最近一年来,超过6万用户选择退订。尽管风波不断,但在特斯拉CEO马斯克看来,靠Model 3进攻市场的决心不会变化,兑现提高产能的承诺,仍是当下特斯拉面临的最大问题。

“加价提车”与“退订”遭吐槽

日前有美国媒体指出,由于装潢费用的存在,要真正以3.5万美元的价格提走一台特斯拉,却是几无可能的事。根据美国汽车网站A utoblog的报道,Model3除了黑色以外的车型,其他颜色都要加价1000美元。内饰方面,如果不满足“乞丐版”的配置,那么十二方向电动可调加热座椅、高端音响系统、openpore实木装饰以及带有开放存储和两个U SB端口前中控台组成的内饰包,也需额外加价5000美元。

特斯拉自动驾驶系统的“进阶功能”,也没有被纳入到M odel 3的基础版本上,如果选择安装Autopilot(特斯拉自动驾驶系统),消费者也要多付出5000美元,该系统可以使车辆能自动泊车以及在高速路上自动行驶。

一直被外界报道为拥有500公里续航里程的Model 3,实际上是指其高配版,基础版的续航里程只有约350公里。前者的官方售价比后者要高出0.9万元,达到4.4万美元,约合29.5万人民币。综上所述,假设一台高配版特斯拉需要加装上述套装,那么售价或会在5.5万美元以上,约合37万元人民币,中国消费者买一台进口Model 3,还要负担一系列税费,一台到手的特斯拉M odel 3并不如官方售价那般“实惠”。

在预订者增加的同时,过去一年,不断延后交付时间的特斯拉Model3,出现规模不小的退订风波,大约6.3万人取消了Model3订单,总订单量从518000辆下降到455000辆。对此,马斯克在第二季度财报电话会议上表示,取消订单的数量占总订单数量较少,当下之急仍是实现产能目标,根据特斯拉的公布,Model3的产能规划为8月份10 0辆,9月份1500辆,今年12月就将扩增至2万辆(每周5000辆)。不过中国消费者什么时候能提车,目前特斯拉方面尚无定论,但根据特斯拉中文官网,Model3在亚太地区的交付时间预计仍为2018年中,但各个地区的价格预计将在今年公布。

产能与亏损共同扩大

让特斯拉信心提升的是,过去一直被诟病的产能不足导致销量有限的问题,在过去半年,得到明显的改观,特斯拉上周正式发布2017年第二季度财报,营收27.90亿美元,高于去年同期的12.70亿美元,同比增长119%,其中汽车业务第二季度营收实现22.87亿美元,同比增长93%.在产量方面,特斯拉第二季度共生产汽车2.57万辆,与去年同期相比增长了40%,其中M odelS和M odel X车型交付量为2.2万辆,上半年出货量为4.7万辆,与去年同期相比,全球总出货量同比增长近53%,一扫产能阴霾。

与此同时,特斯拉在今年二季度较上年同期亏损有所扩大,净亏损为3.36亿美元,较上年同期的净亏损2.93亿美元扩大14.7%,成为特斯拉史上最大的亏损。尽管产能有所提升,但M odel3的面世带来的巨额订单,让特斯拉量增的同时,产能压力再次回归。马斯克也形容公司将会面临“生产地狱”。

展望

特斯拉未来仍可能

被传统车企夹击

南都记者从中国电池联盟获取的数据显示,去年国外新能源汽车厂商销量排行榜数,特斯拉仍以7.6万辆冠绝全球,但其他巨头与特斯拉的差距却并不大,宝马和日产分别以6.2万和5 .6万的销量紧随其后,这还是巨头们尚未真正发力取得的数据。

尽管今年上半年特斯拉产能得到明显提升,但其他传统汽车厂商也在加速布局。对特斯拉已经步步紧逼的宝马,仅靠i3等7款电动车就取得了不俗的销量,今年上半年宝马4 .2万的新能源车销量仅次于特斯拉,今年的年销量目标将是10万台,宝马预计在明年将推出i8Road-ster等新能源车型,从2019年开始,各核心车型也会推出纯电动产品,纯电动MINI预计2019年推出,纯电动X3则将2020年面世。

戴姆勒则选择与新能源车增速最为迅猛的中国市场合作,近日戴姆勒已经与北汽完成协议签订,双方将共同向北京奔驰合资公司增资50亿元,生产电动车的同时建立电池工厂,电池可用在奔驰将来的纯电动车上。

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